Sexta Feira dia de aula de iniciação científica, que tal transportar a
nossa mente para o mundo das nuvens, literalmente? Para isso vamos
responder algumas questões que aparecem na imaginação de qualquer criança. Porque o
avião voa? Como que ele pode voar se é tão pesado?
O site da revista mundo estranho (link no fim do post), apresenta
sete passos, que explicam como que isso ocorre.
Andando
nas nuvens
Diferença de pressão empurra a aeronave pra cima e a faz decolar
Diferença de pressão empurra a aeronave pra cima e a faz decolar
1. Para fazer um avião sair do chão, a primeira coisa é superar a
resistência do ar a objetos em movimento. Para isso, a aeronave precisa ser
impulsionada por hélices, foguetes ou turbinas. Essas últimas executam duas
ações: primeiro, sugam o ar para dentro com uma grande hélice.
2. Depois de sugar o ar, as turbinas expelem esse ar do outro lado, comprimido
e acelerado por várias hélices menores. O ar supercomprimido e acelerado que
sai da turbina gera uma força em sentido oposto, que "empurra" o
avião pra frente fazendo-o vencer a resistência do ar
3. Vencida a resistência do ar, é hora de superar o peso de centenas de
toneladas que gruda o avião ao solo. Quem vai fazer isso são as asas,
especialmente desenhadas para criar um poderoso empuxo (força que empurra o
avião para cima)
4. A asa mais usada em aviões comerciais tem a parte de cima curva e a da baixo
reta. Esse tipo de construção induz uma diferença de velocidade na passagem do
ar: o ar de cima passa mais rápido, pois percorre um caminho maior no mesmo
tempo que o ar de baixo, que passa mais devagar
5. A diferença na velocidade na passagem de ar faz com que a pressão na parte
de cima da asa seja menor que embaixo. Com isso, a força do peso (que atua em
direção ao solo) fica menor que a força de empuxo (que atua para cima). E o
avião começa a voar!
6. Para que o piloto possa controlar o ângulo de subida ou descida e realizar
ajustes na velocidade do avião, as asas possuem pás móveis chamadas flaps.
Eles alteram a direção da passagem do ar, mudando a diferença de pressão na asa
e, por consequência, o empuxo do avião
7. Por fim, o avião não perde a direção graças à asa que fica em pé na parte de
trás, o estabilizador vertical. Ele mantém a aeronave em linha reta. O
estabilizador também tem um flap, chamado de leme, que é movido sempre que
o piloto quer virar a aeronave para a esquerda ou para a direita.
Os alunos
do CEEB foram divididos em grupos e montaram após a explicação do
professor José Nascimento cinco modelos de aviõezinhos de papel, fazendo anotações
para uma comparação que seria feita mais tarde. Depois de prontos os aviões, os
alunos se dirigiram para o pátio da escola onde realizaram testes, e anotaram coisas
como por exemplo: Qual dos cinco aviões do grupo possui uma aerodinâmica melhor? Qual vôo durou mais? Durante o vôo o avião
apresentou algum tipo de problema? (como por exemplo giros).
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| Professor José Nascimento passando instruções aos alunos. |
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| Alunos e bolsistas atentos ás explicações |
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| Construindo os aviões |
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| Mãos á obra |
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| Modelo dos aviões produzidos |
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| Vamos aos testes |
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| Realizando os testes! |
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| Fazendo anotações... |
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| Mais testes.... |
Link:
http://mundoestranho.abril.com.br/materia/como-o-aviao-voa
